Gerhard baut die B2 Stealth.

Zu Beginn habe ich mir einen Revell - Bausatz von diesem Modell geordert und zusammen gebaut. So habe ich mir mal den ersten Eindruck über die Details von diesem Stealth verschafft. Im Lieferumfang war eine 3-Seitenansicht, welche ich als Grundlage verwende. Dazu ein Kurzbauplan der B2 von der Fa. Offshore.  Hier habe ich geschaut, wie Herr Franken die Konstruktion, insbesondere die Flächensteckung gelöst hat. Um zwei 90er Impeller einzusetzen soll das Modell um die 2 Meter spannen.

Die Wirkungsweise der vielen Ruder habe ich mir bei Youtube angeschaut. Da sind doch zahlreiche Aufnahmen von Start und Landung vorhanden und man sieht sehr schön in welcher Richtung die Ruder ausschlagen. Hier sind vor allem die Spreizruder an den Flügelspitzen auffallend.

Die Abdeckungen für Impeller und Rumpfmittelteil sollen in GFK abnehmbar gestaltet werden. Die Glockenverteilung möchte ich mit dem Programm Ranis berechnen.  Ich möchte natürlich den gesamten Nurflügel als Rippenflügel erstellen. Als Profilprogramm habe ich mir daher das Programm Profile von Herr Sielemann zugelegt. Soweit die Vorstellungen.

Schreiten wir also zur Tat und schauen, was da dabei heraus kommt. Viele Stunden wurden nun am PC zugebracht. 3-Seitenansichten wurden eingescannt. Diese Ansichten wurden nun auf die entsprechende Größe aufgeblasen. Dann wurde detailliert. Und so langsam, entstand dann, Strich für Strich, der Bauplan der B2. Als Termin für die Fertigstellung vom Plan habe ich mir Mitte Dezember vorgenommen. Zu diesem Termin soll die bestellte CNC-Fräse von Stepcraft kommen. Diese Maschine wird in diesem Projekt noch eine große Rolle spielen. Die Länge vom Mittelteil ist immerhin 800mm.

30.11.2014 - immer wieder werde ich nach den Stand der b2 angesprochen. Für die Interessenten habe ich daher einen Bildschirmdruck vom momentanen Stand vom Bauplan eingefügt. Beim Bau werden meist Details klar, es kommen neue Ideen hoch oder es tun sich Lösungen auf. Diese Anpassungen werden nachfolgend kurz aufgeführt.

24.04.2015 - letzte Änderung - die Lufteinlässe wurden aktualisiert und die Radbögen nachgetragen.

In einer bunten Montageanleitung wird der Zusammenbau beschrieben. Wer schon mal von Ikea ein Möbel zusammengeschraubt hat, bekommt auch hier keine Probleme. Es ist fantastisch wie alles zusammen passt und so erfolgt der Zusammenbau in wenigen Stunden. Am ersten Tag ist das Y/Z - Portal montiert und am zweiten Tag steht die komplette Maschine fertig auf den Tisch, bereit für den Probelauf und dann die ersten Rippen von meiner B2 zu fräsen.

Mit der Konstruktion der B2 bin ich fast durch und freue mich schon auf den Bau. Zur Maschine habe ich alles Zubehör mitbestellt, hatte ich gedacht! Leider fehlen mir noch für die HF - Spindel die Spannzangen. Diese müssen noch als Zubehör bestellt werden. Leider kann dies erst wieder nach dem 5.1.2015 geschehen. Auch die Kollegen von Stepcraft brauchen mal Auszeit. Dann wird eben erst mal mit der Software herumgespielt und im Trockenlauf schon mal die Rippen gefräst oder wir entspannen uns über die Feiertage eben mal mit anderen Dingen. Vielleicht mit ein bisschen Modellbau in den Bauräumen.

16.03.2015 - Zuerst räume ich ein bisschen auf und schaffe Platz. Ist immer Interessant, was sich alles so ansammelt. Andreas ist heute auch zugegen und beginnt mit dem Bau der Panther. Der Rippensatz vom Mittelteil der B2 ist gefräst und kann verputzt werden. Die Aufnahme für die Impeller müssen in den Ecken etwas nachgefeilt werden, passen dann aber wie angegossen. Alle Rippen werden schon mal auf das Steckungsrohr aufgeschoben und die Impeller aufgesetzt. Während dessen werden schon mal die Rippen für die Außenflügel auf Sperrholz gezeichnet. Dabei erkläre ich Andreas die neue Maschine. Er wird als nächster Schritt die Teile für das Leitwerk fräsen und Bauern.

25.03.2015 - Heute wird das Gerippe abgespannt und von unten nachgeklebt. Im Bereich der Impellerauflage wird nochmals eine Unterlage mit 8mm herge,stellt, sodass der Impeller unten mit dem Gerippe bündig abschließt. Bei den Anschlussrippen habe ich noch einen Fehler entdeckt. Daher können die Rippen für die Flügel noch nicht gefräst werden. Also, erst mal Zuhause ans CAD und das in Ordnung bringen. Dann werden nächstes Wochenende die Außenflügel gefräst und können zusammen gebaut werden. Ich denke, den Flügel beplanken werden ich erst, wenn ich das Gerippe einmal zusammengesteckt habe. Sicher ist sicher. -

30.03.2015 - Die Teile der Außenflügel wurden zuhause nochmals am CAD nachgearbeitet. Heute habe ich den Stick dabei, spiele die Daten ein und schon wird die Fräse gestartet. Zahlreiche Kollegen sind heute anwesend und bestaunen die Fräse in Aktion. Ist schon eine tolle Sache, wie schnell und genau die Teile herausgefräst sind. Da hab ich zum Zeichnen doch länger gebraucht. Danach bleibt dann immer noch Zeit die Rippenfüßchen in die Halterungen zu stecken und diese auf den Bauplan zu heften. Ein Blick über die Flucht der Rippen verrät, das alles zu stimmen scheint. Am Abend werden noch schnell die passenden Holme und Leisten bei Zembrod, unser Hauslieferant für Sperrholz und Leisten aller Art, bestellt. Wenn alles klappt kann ich über Ostern die Außenflügel zusammen kleben.

13.04.2015 - die Unterlage am unteren Holm wird entfernt und der Flügel wieder in die Hellinge gesteckt. Der obere Holm wird eingepasst und danach eingeklebt. Im Übergang vom Innenteil zum Außenflügel ist ein Knick. Der Holm wird an dieser Stelle etwas eingesägt und danach eingeklebt. Mit einem Kabelbinder wird dieser gesichert, damit der Holm unten bleibt. Die Diagonalholme werden eingepasst und angeklebt. Da die Mittelrippe doch etwas krumm ist wurde diese noch nicht verklebt mit den Holmen. Nun kann die hintere Beplankung vorbereitet werden. Dafür verwende ich die volle Breite vom Brett und eine etwas festere Qualität. Das Brett wird mit Weißleim angeklebt und mit Stecknadeln gesichert. Die schräge Stoßkante klebe ich mit Uhu hart. An der Mittelrippe wurde noch kein Kleber verwendet. Das Mittelteil wird schon mal angesteckt, um zu schauen, wie alles so passt. Für heute ist es mal wieder geschafft.

16.04.2015 - zuerst die Arbeit, dann das Vergnügen. So wird heute erst mal Platz geschaffen in einem Schrank. Über die Jahre hat sich dort doch Einiges angesammelt. Nach dem Reinemachen ist dann Stauraum für das Bauzubehör von Toni. So langsam wird wieder Luft auf seinem Baubrett. Dabei sind noch einige Regalwinkel aufgetaucht, welche wir noch verbauen möchten.
Dann kann es aber auch schon wieder los gehen mit dem Bau der B2. Die Rippen vom zweiten Flügel werden ebenfalls vorbereitet und auf den unterlegten Holm geklebt. Danach kann das Baubrett weggestellt werden. Der erste Tragflügel findet nun Platz auf dem Tisch und kann auf die vorhandenen Füßchen aufgestellt werden. Dadurch behält der Flügel die notwendige Verwindung. Zum Bau kann der Flügel schön auf die passende Seite gedreht werden und zu Trocknen wieder aufgestellt werden. Zum Abschluss wird der Flügel schon mal mit dem Mittelstück zusammen gesteckt. Dazu können die Holm und die Beplankung etwas angehoben werden. Diese haben wir ja noch nicht angeklebt.

17.04.2015 - heute wird die 2. Tragfläche gebaut. Das geht nun ein bisschen schneller als die erste Tragfläche und es immer wieder faszinierend, wie die Teile zusammen passen. Danach wird der erste Flügel mit der Steckung und dem Mittelstück zusammengesteckt. Die Mittelrippen können dann zusammen gespannt werden und so, nach dem Kürzen, mit den Holmen wieder verklebt werden. Hierbei werden auch gleich die Steckungsrohre in die Rippen eingeklebt. Dadurch passt unsere Trennstelle an der Steckung dann genau zusammen.

20.04.2015 - heute werden die Rippen an der Vorderseite angeschrägt und die Nasenleisten angepasst. Im Bereich vom Innenflügel zum Außenflügel entsteht ein Knick. An dieser Stelle wird der Holm zusammengesetzt. Der Flügel wird dazu zusammengesteckt. Nachdem die Flucht an der Vorderkante stimmt wird die Nasenleiste angeklebt und mit Stecknadeln gesichert. Zum Aushärten wird der Flügel wieder mit Gewichte beschwert und bleibt somit in seiner Stellung. Abschließend werden heute die Radbögen angezeichnet und die Radbogenteile eingepasst und eingeklebt. Leider ist für heute schon wieder die Zeit vorbei. Abschließend werden aber noch die Steckungsrohre in den 2. Flügel geklebt. Dies geschieht wieder mit Uhu-plus Endfest 300. Ich freue mich schon wieder auf den nächsten Mittwoch. Da geht es wieder weiter.

22.04.2015 - endlich wieder in den Bauräumen. Heute werden die Randbögen aus 6mm Balsa eingepasst und eingeklebt. In der Trockenzeit können schon mal die Nasenleisten passend gehobelt und geschliffen werden. Ist dies erledigt, werden die überstehenden Rippen entlang der eingeklebten Radbogen mit der Laubsäge abgesägt. Anschließend werden diese mit der Schleifleiste eben geschliffen. Zu den Rippen werden die Radbögen bündig geschliffen. Später wird die Beplankung darauf aufgebracht. Der Flieger wird zusammen gesteckt. Nun hat er genau 2 Meter Spannweite und die Flügelenden sehen realistisch aus.

Nun widmen wir uns dem Luftleitsystem für die Impeller. Brettchen aus 3mm Balsa werden zwischen die Rippen angepasst. Die Faserrichtung verläuft quer. Im Bereich vom Messingrohr werden diese angeschrägt. Die vorderen Teile werden nach den Rippen angeschrägt, die hinteren können gerade bleiben. Nun können diese eingeklebt werden. An der Messingrohren wird Uhu-plus verwendet, an den Rippe wieder Weißleim. Die Brettchen sollten etwas überstehen und werden später mit den Rippen bündig geschliffen für die Beplankung. Schon wieder ist es 20 Uhr und die Zeit ist wieder sehr schnell vergangen. Wenn doch die Arbeitszeit auch so schnell vergehen könnte!

27.04.2015 - nachdem die Piper gestern wieder toll geflogen ist wird heute zuerst die Motorhaube montiert und danach der Flieger verstaut. Dann geht es wieder ans Werk mit der B2. Alle Stecknadeln werden entfernt, dann die Beplankung bündig geschnitten, gehobelt oder geschliffen. Die mittleren Beplankungsstücke werden zurechtgeschnitten und mit Uhu hart zusammengeklebt. Das geht recht fix, wenn man die Oberseite, nach dem Zusammenkleben gleich überschleift. Die Teile können dann gleich umgedreht und wiederum fein überschliffen werden. In der Trockenzeit werden die oberen Aufleimer zugeschnitten und eingepasst. Danach werden diese gleich mit Weisleim angeklebt. Das einkleben der mittleren oberen Beplankung ist heute die letzte Tätigkeit. Es ist 20 Uhr und er Magen knurrt.

29.04.2015 - heute geht es an die obere Beplankung vom Mittelteil. Die Beplankungen werden zugeschnitten und auf dem Gerippe mit Stecknadeln aufgeheftet. Durch die W-Form der Hinterkante wird die Faserrichtung parallel zur Hinterkante gewählt. Dadurch sind das dann mehrere Beplankungsteile. Nachdem alles zugeschnitten ist werden die Einzelteile wieder mit Uhu-hart zusammengeklebt und gleich verschliffen, dann mit Klebeband gesichert, umgedreht und auch gleich verschliffen. In der Trockenzeit werden schon mal die Aufleimer am 2. Tragflügel eingepasst und angeklebt. Die Beplanung ist nun trocken und wird mit Weißleim auf die Oberseite vom Gerippe geklebt. Die Hinterkante wird mit Wäscheklammern gespannt, der Rest mit Stecknadeln und Zulagen geheftet. Gegen Feierabend ist das Tagesziel erreicht. Nächstes Mal kann es mit der Unterseite weiter gehen.

Heute widme ich mich dem Einbau der Einziehfahrwerke. Abbachileisten werden zwischen den Rippen eingepasst und anschließend mit Weisleim eingeklebt. Die Leisten für die Hauptfahrwerke habe ich bewusst etwas länger gelassen, weil ich noch nicht genau weiß, wie ich das mit der Anstellung hin bekomme. Das werde ich erst die nächsten Tage ausprobieren. Denke, so 5-6 Grad wird der Nuri schon brauchen, um überhaupt vom Boden abzuheben. Dann kommt noch das absenkbare Bugfahrwerk dazu. Das wird noch eine Herausforderung!

06.05.2015 - bevor ich nun die Unterseite der Tragfläche beplanken kann, will ich erst mal die Startanstellung vom Fahrwerk überprüfen. Hierzu werden die ezfw in die Halterungen gesteckt und mit Klebeband gesichert. 4mm Federstähle werden in die entsprechende Länge geschnitten und montiert. Die B2 wird nun auf die Beine gestellt und der Anstellwinkel am Mittelstück gemessen. Der Winkel ist 5 Grad, das sollte so also passen. Geringe Differenzen kann ich immer noch mit dem absenkbaren Bugfahrwerk ausgleichen. Auch der Schwerpunk scheint schon ungefähr zu stimmen. Nicht schlecht! Abschließend wird heute noch die untere Beplankung zugeschnitten und zusammengeklebt. Dies geschieht wieder auf die gewohnte Art. Mit Uhu-hart zusammenkleben, Paar Minuten warten, leicht überschleifen, Klebeband auf den Stoß kleben, umdrehen und wieder leicht überschleifen. Bis zum nächsten Abend kann die Beplankung trocknen. Dann geht es wieder weiter.

09.05.2015 - voller Spannung werden heute die Klammern gelöst und die Beplankung ringsherum auf Länge gebracht. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Momentan überlege ich, ob ich die GFK-Verstärkung unten aufbringe oder in den Innenbereich laminiere. Die Zelle hat in diesem Bereich doch etwas auszuhalten. Von innen werden die Luftein- und Auslässe mit Stecknadeln markiert. Dann können diese mit einem Messer herausgeschnitten werden. Die Übergänge werden bündig geschliffen. Halbrund werden dann die Aussparungen vorne und hinten ausgeschnitten und fein verschliffen. Damit kann der Impeller von unten die Luft ansaugen und gibt auch wieder ein Teil vom Luftstrom nach unten ab. Die verbleibende Zeit bis 20 Uhr verwende ich für das Absperren der Tragfläche. 3mm Balsa wird senkrecht an den Hauptholmen angepasst und eingeklebt. Zum Aushärten wird der Tragflügel dann wieder auf die Füßchen gestellt.

11.+12.05.2015 - die letzten 2 Abende wurden die Hauptholme verkastelt. Der Flügel ist nun verdrehsteif und hat immer noch die gleiche Verwindung. Die Füßchen werden nun abgezwickt und anschließend bündig zu den Rippen geschliffen. Die Nasenleiste wird bündig gehobelt und alles nochmals vor dem Beplanken überschliffen. Zur Kontrolle werden nochmals die Flügel an das Mittelteil angesteckt und der Übergang kontrolliert. Dieser passt. Die Endleistebeplankungen werden vorbereitet und mit Weißleim angeklebt. Im Bereich der Hinterkante und der Stöße verwende ich immer Uhu-Hart. Das ergibt eine stabile Hinterkante, welche auch sauber geschliffen werden kann.

20.05.2015 - Stück für Stück werden die zugeschnittenen Segmente an den Rumpf angepasst und mit 5 Minuten Epoy aufgeklebt. Nach dem Trocknen können diese schon mal grob vorgeschliffen werden. Dann werden mit den Schablonen schon mal die Formteile für die Triebwerksverkleidung zugeschnitten. Da diese nicht symetrisch sind, stelle ich rechte und linke Teile her. Auch dieses geschieht mit dem Schneidedraht. Sieht schon recht gut aus. Um mir einen Eindruck vom Gesamtbild zu schaffen stecke ich immer mal wieder die Flügel an und betrachte das Modell von allen Seiten. Beim nächsten Mal geht es wieder weiter. -

24.05.2015 - nach 2 schönen Flugtagen an Pfingsten regnet es wieder mal. Beste Gelegenheit an der B2 weiter zu bauen. Heute werden die Kabel für die 6 Rudermaschinen eingezogen. Dann kann die Unterseite beplankt werden. Abschließend wird die Abdeckung aus Styropor etwas in Form gebracht. Hierzu muss ich die nächsten Tage erst Leichtspachtel besorgen im Baumarkt. Einiges wurde heute wieder erledigt. Es ist bald der Erstflug in Sicht. Abschließend wird wieder ein bisschen aufgeräumt und Ordnung geschafft. Ich finde, auch das gehört eben zum Modellbau.

29.05.2015 - die Rudermaschinen sind leider noch nicht eingetroffen. Also wird heute die Nasenleiste vorgehobelt und anschließend mit Schmirgel verrundet. Die Flügel werden angesteckt und die Übergänge nochmals nachgeschliffen. Nun wird die Abdeckung, nach dem dem Plastikmodell in Form gebracht und fein verschliffen. Anschließend wird mit Leichtspachtel alles dünn überzogen. Schon wieder ist es 20 Uhr und für Feierabend für heute.

01.06.2015 - die Form für die Abdeckung wird fein geschliffen, danach die Radien an den Übergängen angespachtelt. Jetzt sieht die Form gut aus und ist bereit um diese mit GFK zu überziehen. Während der Trockenzeit werden schon mal Schablonen für die Ruder gerichtet und anhand dieser oben und unten die Ruder herausgeschnitten. Mit der Labsäge werden die restlichen Rippen durchtrennt. An den Tragflächen werden nun die Hohlkehlen an den Rippen mit einem Formholz geschliffen. Da der innere Teil von der Tragfläche einen rechten Bogen macht ist die Hohlkehle entsprechend einen Bogen. Da muss ich das Ruder wahrscheinlich mehrteilig gestalten. Bin mal gespannt, wie ich das löse.

05.06.2015 - immer wieder interessant ist der Blick auf die Endrippe. Ob dieser Propeller mal fliegt? Bis wir dies erfahren ist noch einiges zu tun. An die Ruder werden die Formleisten angeklebt. Diese wurden zuvor auf der Kreissäge genutet und ein Bowdenzugrohr eingeklebt. Danach werden die Leisten verrundet und an die Hohlkehle vom Flügel angepasst. Hiermit verbringe ich den heutigen Abend. Es ist gerade noch Zeit das Werkzeug zu versorgen und den Arbeitsplatz aufzuräumen. Ein Foto zu schießen ist für heute die letzte Tätigkeit.

10.06.2015 - heute ist laminieren angesagt. Das Formteil aus Styropor wird mit 3 Lagen Gewebe überzogen. Innen und außen 105 Gramm. In der Mitte 160 Gramm. Danach wird im Innenraum vom Mittelteil der Boden mit 160 Gramm Gewebe beschichtet. Dies geschieht im Freien, um die Kollegen nicht mit den Dämpfen zu belasten. Soviel Rücksicht muss sein. Epoxydämfe sind ja fast so giftig wie Sekundenkleber und Aktivatorspray.

12.06.2015 - ich bin den ganzen Tag schon gespannt auf der Ergebnis der Laminierarbeiten. In den Bauräumen angekommen werden die Kanten beschnitten und dann das Styropor herausgepult. Das Ergebnis gefällt mir. Die GFK-Abdeckung passt wie angegossen. Bleibt heute tatsächlich noch etwas Zeit, um mich den Rudern an der Tragfläche zu widmen.

22.06.2015 - über das Wochenende habe ich mir einen Kreisschneider gebaut. Dieser kann mit der Schieblehre eingestellt werden und die Aussparung danach herausgeschnitten werden. Das funktioniert ja besser, als ich gedacht habe. Danach nehme die die Tragflächen mit nach Hause, um diese zu bespannen.

Da wir momentan 5 Personen in den Bauräumen sind, schaffe ich heute ein bisschen Platz. Die Presse wird abgebaut und verstaut. Danach wird die Arbeitsplatte gründlich gereinigt. War gar nicht so schlimm! Jedes mal ein bisschen aufgeräumt und nicht alles liegen gelassen, dann können auch alle Anwesenden Kollegen ordentlich bauen. Nicht war!

29.06.2015 - den letzten Abend wurde die Abdeckung angepasst und seitliche Halterungen angebracht, damit die Abdeckungen über dem Impeller nicht abheben kann. Danach wird die Abdeckung leicht überschliffen und draußen mit der Spraydose gefüllt. Bei der Wärme trockner der Füller während dem Spritzvorgang. Das Mittelteil wird nochmals fein verschliffen. Nun wird eine passende Stelle für die Regler gesucht. Diese finden unter der Auflage für den Impeller den passenden Platz. Dazu wird dann noch ein Langloch für die Kabel angebracht. Dann ist auch dieser Schritt erledigt. Für den nächsten Abend muss ich schwarze Sprayfarbe einkaufen. Dann wird der Innenbereich geschwärzt. Die Abdeckung wird noch nass geschliffen. Dann ist auch diese fertig für die Farbgebung am nächsten Abend. Die Flügel sind bereits zuhause in Arbeit und schon fast fertig bespannt. Die Controller sind bestellt, es geht also dem Ende entgegen.

01.07.2015 - mattschwarze Spraydosen sind eingekauft. Damit werden die Einläufe an der Unterseite und die Innenräume an der Oberseite geschwärzt. Danach ist die Abdeckung dran. Ich bin fertig und die erste Spraydose ist leer. Beide Tragflächen habe ich zuhause gebügelt. Es fehlen nur noch die Ruder und einige Kleinarbeiten. Dann kann es hier in den Bauräumen weitergehen.

18.08.2015 - mittlerweile habe ich nun meinen wohl verdienten Jahresurlaub und mir vorgenommen die B2 fertig zu stellen. Alle Rudermaschinen sind eingebaut und die B2 ist nun fast fertig für den Erstflug. Die neueste Version der elektrischen Einziehfahrwerke wurde hierfür hergestellt und eingebaut. Heute habe ich noch 2 Seitenleitwerke für den ersten Probeflug angefertigt und das Modell mit mit etwas Angstblei ausgewogen. Sicher ist sicher, denke ich mir. Ich möchte so die ersten Hüpfer starten und den genauen Schwerpunkt erfliegen. Nach einigen Probeflügen sollen dann die Seitenleitwerke wieder entfernt werden. So der Plan. Wenn alles klappt ist es dieses Wochenende soweit. Genaueres könnt ihr dann im Flugbuch nachlesen.

Andreas konstruiert und baut die F9F-Panther.

13.04.2015 - heute beginnt Andreas mit dem Bau vom Höhenleitwerk. Die Leisten werden an der Kreissäge zugesägt. Die Rippen werden auf das Baubrett geheftet und danach die Leisten mit den Rippen zusammengeklebt. Zwischendurch besprechen wir die anstehenden Bauschritte.

20.04.2015 - auch Andreas ist wieder einen großen Schritt weiter gekommen. Am Höhenleitwerk wurden unten die Füßchen entfernt und bündig geschliffen. Eine Stunde später ist das Höhenleitwerk fertig beplankt und sauber verschliffen. Was aber das Beste ist, es ist auch absolut gerade. Die Tragflächen sind zuhause soweit konstruiert und können die nächsten Tage CNC - gefräst werden. Ist doch schön, wenn sich was tut in den Bauräumen.

05.06.2015 - Andreas hat nun wieder mehr Zeit für den Modellbau und ist nun regelmäßig in den Bauräumen.  Daher habe ich Ihm meinen Schlüssel gegeben. Seine Konstruktion der Panther ist soweit abgeschlossen und so wird heute gefräst. Gegen Abend sind einige Spanten vom Mittelstück fertig und können zusammen gesteckt werden. Da mittig die Turbine sitzt ist die Steckung unterbrochen. Bei der Festigkeit gibt es Bedenken. Sollten die Teile vielleicht zuvor beschichtet werden? Wahrscheinlich werden diese aber nochmals mit Birkensperrholz hergestellt. Ist ja kein Thema. Das CNC-Programm ist ja vorhanden.

10.06.2015 - jetzt wird es langsam spannend bei Andreas. Die Hellinge ist aufgebaut, der Rahmen aus Balsaleisten gebaut und die ersten Spanten sind gefräst. Nun können diese aufgefädelt und angeklebt werden. Auch die Spannten vom Mittelstück sind schon zusammen gesteckt und passen super. Im Hintergrund  werden die nächsten Teile auf der CNC-Fräse hergestellt.  Gegen Feierabend zeigt er stolz die Abfälle der Platten und meint: diese Fräse ist einfach super. Und mich freut es, dass meine Anschaffung so langsam rege genutzt wird.

17.06.2015 - ich bin wieder recht erstaunt über den Baufortschritt von Andreas. Hat er die letzten Tage hier übernachtet? Beide Tragflächenhälften sind gefräst und schon gebaut. Heute passt er den Prototyp der neuen elektrischen ezfw ein. Alles richtig gemacht. die ezfw passen auf Anhieb. Schon jetzt möchte er die Längen der Fahrwerke bestimmen. Dazu ist es jetzt aber noch ein bisschen früh. Das genügt auch noch, wenn der Flieger im Rohbau fertig ist.

29.06.2015 - das Mittelteil ist soweit fertig und kann nun beplankt werden. Die Beplankungen aus 1,5mm Balsa werden mit Uhu - hart zusammengeklebt, gleich verschliffen, dann mit Klebeband zusammen geklebt und umgedreht. Auch die 2. Seite wird sofort verschliffen. Ich denke, wenn ich das nächste Mal wieder in den Bauräumen bin ist der Flügel beplankt. Andreas ist ja momentan nicht zu Bremsen.

13.07.2015 - auch bei Andreas ist einiges geschehen. Die Tragflächen sind soweit fertig gestellt und der Bau vom Rumpf bereitet Fortschritte. Die einzelnen Spanten werden auf den Rahmen aufgeleimt. Dabei werden die Spanten mit dem Anschlagwinkel ausgerichtet und immer wieder die Geradheit kontrolliert.

08.08.2015 - Andreas möchte dieses Jahr noch mit seinem Jet fliegen. Da es mit der Panther doch noch einige Zeit geht, beginnt er mit dem Bau vom Schockjet. Über den Winter ist ja noch genug Zeit die P9 fertig zu stellen. Wir berichten dann wieder über die Fertigstellung.

Andreas baut den SchockJet aus einem Frästeilesatz.

18.08.2015 - ich kann meinen Augen kaum trauen. Der Rohbau vom Modell ist fast fertig. Andreas scheint sein Vorhaben durchzuziehen. Wir reden heute schon über das Fahrwerk. Dies wird in den nächsten Tagen hergestellt. Er will den Flieger noch diesen Monat in die Luft bekommen. So wie es aussieht, meint er es wirklich ernst.

Wir installieren eine Vereinsjet für die Schulung im Verein.

Heute habe ich ein bisschen Luft und so wird mit der Demontage begonnen. In der Nase vom Flieger ist ein stattliches Gewicht untergebracht. Dieses möchte ich ein bisschen vermindern. Ziel ist es die Turbine weiter vorne zu platzieren. So werden einige Halterunge, welche nicht mehr benötigt werden herausgerissen. Bei der Wärme komme ich tatsächlich beim Hobby zum Schwitzen. Die Ausbeute sind danach um die 700 Gramm, welche nach dem Schwerpunkt platziert waren. Für den nächsten Abend muss ich den Handschleifer mitbringen. Das Gewebe muss nun an der Innenseite etwas angeschliffen werden, bevor ich mit dem Einbau weiter verfahren kann.

27.08.2015 - heute unterstütze ich nochmals Mauri bei der Fertigstellung vom Jet. Doch die guten Graupner Servos bereiten immer noch Ärger. Nun steht aber der Entschluss endlich fest. Die Graupner-Rudermaschinen fliegen raus und es kommen bewährte Hochstromrudermaschinen von Dymond in den Flieger. Der Erststart verzögert sich leider noch ein bisschen.

Zwischenzeitlich habe ich alle Schläuche am Tanksystem vom Vereinsjet angeschlossen und mit Bindedraht gesichert. Für die Befestigung der Tankflaschen habe ich eigens eine Halterung gebaut. Die Tanks sind nun bombenfest im Rumpf. Wird eine Schraube gelöst können die Flaschen wieder entnommen werden. Abschließend wird das gesamt System abgepresst. Es scheint alles dicht zu sein. Nächsten Abend kann es mit dem Turbineneinbau weiter gehen.

10.09.2015 - Die Turbine und der Tank ist eingebaut. Die Pumpe ist angeschlossen und im vorderen Bereich alles soweit installiert. Das Schubrohr ist unterwegs. Die Fahrwerksteile sind Zuhause in der Mache. Es geht also dem Ende entgegen. Leider reicht es dieses Wochenende noch nicht auf den Erstflug. Aber nächstes Wochenende ist es sicherlich soweit.

Klaus baut den Telestar 2002 von Modellbau Vogt.

Wir haben ihm extra einen Platz geräumt, als Ablage für seine Modellteile. Wenn er nicht da ist, halten wir den Bautisch frei. So handhaben wir das bei allen Kollegen. Jeder anwesende Modellbauer ist dann froh, wenn er mal schnell einen freien Platz findet. Die Bautische benutzen wir nur, um zu Bauen. Danach wird die Ablage genutzt und der Tisch wieder abgeräumt. Soweit die Theorie. Mal schauen, wie das die Kollegen handhaben.