Flugbuch 2011

Flugbuch der Modellbaugruppe Radolfzell..

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06.11.2011 - Und es ist immer noch Altweibersommer. Es sind zwar nicht mehr 28 Grad, aber 18 Grad für den November reichen auch noch aus. Moritz startet heute zum Erstflug mit seiner Wild Hornet. Nachdem Ende Juni sein Jet samt Turbine durch einen Totalausfall der Futaba - Fernsteuerung zerstört wurde hat er nun wieder eine alt bewährte 35MHz Fernsteuerung. Das Modell hat er bei der JetPower gekauft. Nachdem die Turbine bei JetCat repariert und auf Kerostart umgebaut wurde kann es heute wieder in Luft gehen. Noch ein Foto vor dem Erstflug. Dann kann nichts mehr schiefgehen. Nach der halben Piste hebt der Flieger ab. In der Luft ist der Flieger doch etwas schneller, als die am Platz vertretenen Jets. Aber das ist ja auch kein Wunder. Das Modell wurde ja eigens für diesen Zweck entwickelt. Bei der Landung ist das Modell daher noch etwas zu schnell und kommt im angrenzenden Acker zu stehen. Alles heil geblieben. Und danach gibt es noch ein Foto nach dem Erstflug. Jetzt kann ja nichts mehr schiefgehen und der Flieger wird nun lange Zeit halten.

Auch die MB-339 Airmacchi hat nun die ersten 20 Liter Kerosin verbrannt und bereitet richtig Spaß beim Fliegen. Die elektrischen Einziehfahrwerke funktionieren super und nur kleinere Änderungen müssen noch eingebracht werden. Wir hatten lange Zeit Bedenken auf unserem Platz solche Geräte zu fliegen. Jetzt im nachhinein kann ich nur sagen: alles unbegründet - es klappt super mit den Jets auf unserem Modellflugplatz. Man muss halt nur landen können. Deshalb gibt es auch den Spruch "Fliegen heißt Landen".

01.10.2011 - Nun haben wir mittlerweile Oktober und immer noch ist Altweibersommer. Heute sind bis zu 28 Grad angesagt. Nicht bei uns. Wir haben bis 15 Uhr Hochnebel. Dann aber kommt auch bei uns der blaue Himmel durch und wir packen unsere Jets aus. Heute ist der Erstflug von Toni angesagt. Und gleich vorweg gesagt, heute klappt alles. Beim ersten Startversuch war der Falcon 120 kopflastig, hob daher nicht ab und wurde leicht beschädigt. Die FunSonic wird gestartet, das Modell rollt zum Start und hebt nach einer Startstrecke von ca. 80 Meter ab. In der Luft verhält sich der Falcon eher zahm. Nach 5 Minuten erfolgt die Landung. Mit voll gesetzten Klappen wird eine Bilderbuchlandung hingezaubert. Applaus folgt. Der Pilot strahlt und ist zufrieden.

Marcus hat heute seinen 2. Flug und legt diesmal auch eine super Landung hin. Das Modell ist leider immer noch Kopflastig.

Ich absolviere heute 3 Starts, gefolgt von 3 butterweichen Landungen. Leider lässt sich in der Luft das elektrische ezfw nicht einfahren. Da die Elektromechanik am Turbinenakku hängt ist die Lösung schnell klar. Die Spannung bricht soweit zusammen, dass die Fahrwerkelektronik den Befehl zum Ausfahren der Mechanik bekommt. Da vorne in der Nase 200 Gramm Blei sind, wird dieses nächste Woche durch einen 3S-Lipo ersetzt. Dann sollte es klappen. Ich muss nach den Flügen feststellen, die Federn sind für die 14 Kilo Gewicht zu schwach. Nach der 4. Landung sind dieses ausgeleiert. Da muss ich mir die nächste Woche noch etwas überlegen. Aber das sind ja zum Glück alles lösbare Probleme.

Abschließend erfolgt heute das Gruppenfoto mal nach dem Flugbetrieb. Gemeinsam sind wird einer Meinung. Das war ein gelungener Flugtag auf unserem Modellflugplatz.

17.09.2011 - Heute hatten wir unseren vereinsinternen Segel- und Elektroflugwettbewerb samt Helferfest für alle fleißigen Hände von unserem Flugplatzfest. Dieses Fest richten wir alljährlich, mit dem Überschuss aus dem Getränkeverkauf aus. Leider sind auch gerade am heutigen Termin einige Kollegen am JetPower Messe Flugplatz Benger Heide. Da wir ja schon am JetCat Meeting in Müllheim waren können wir getrost unseren Segelflugwettbewerb durchführen. Ich denke, wir verpassen nichts!

Auch das Wetter meint es heute nochmals gut mit uns. Wir haben den ganzen Tag Sonnenschein und so sind bis zur Mittagspause die ersten Durchgänge im Elektroflug weitgehend erledigt. Doch zur Mittagspause lassen wir es uns erst mal gut gehen. Auf dem, von Thomas gespendeten Grill gelingen die Halssteaks und Putenschnitzel besonders gut. Frisch gestärkt führt jeder seine 3 Durchgänge, pro Disziplin durch. Mit dem Elektromotor geht es in die Höhe. Ab dem Zeitpunkt, ab dem der Motor abgestellt wird, werden 3 Minuten bis zur Landung gemessen. Für jede Sekunde plus oder minus wird ein Punkt abgezogen. Wird ein markierter Bereich getroffen gibt es nochmals Sonderpunkte. Die gleichen Durchgänge werden nochmals mit den Segelflugzeugen durchgeführt. Diese werden mit der Winde auf Höhe gebracht. So wetteifern wir den ganzen Mittag und abends stehen die Sieger fest. Die errungenen Punkte liegen dieses Jahr wieder sehr eng zusammen. Toni gibt die Sieger bekannt und verteilt die Gutscheine an die Gewinner. Derjenige, welcher die höchsten Gesamtpunkte hat bekommt den Wanderpokal.

Bei der Übergabe der Preise wird reichlich applaudiert. Danach haben wir noch ausgiebig Zeit für etliche Flüge und Ziellandungen. Und das komische an der Sache ist: nun klappen auch plötzlich fast alle Landungen im markierten Bereich. Leider hat das aber nun keine Auswirkungen mehr auf die Wertung. Ja Kollegen, so hättet ihr bei den Wertungsflügen landen sollen. Jetzt ist es zu spät!

Willem hat den ganzen Tage das Treiben verfolgt. Auf die Frage hin, wie ihm unser Wettbewerb gefallen hat, antwortet er: das war Spitze!

Schön Willem, dass es dir gefallen hat. Uns übriges auch...

Ergebnisse vom Elektroflug am 17.9.2011						Ergebnisse vom Segelflug am 17.9.2011
Teilnehmer	1. Durchgang	2. Durchgang	3. Durchgang	Gesamtpunkte	Platzierung	Teilnehmer	1. Durchgang	2. Durchgang	3. Durchgang	Gesamtpunkte	Platzierung
Toni	150	150	150	450	1	Toni	115	148	148	411	1
Roland	141	148	119	408	2	Gerhard	139	117	150	406	2
Bernd	134	112	147	393	3	Stefan	49	52	135	236	3
Kevin	148	119	117	384	4	Thomas	49	51	80	180	4
Gerhard	143	115	120	378	5	Bernd	30	26	108	164	5
Marcus	141	109	119	369	6
Thomas	96	144	108	348	7
Michael	114	107	116	337	8
Bernhard	113	116	102	331	9

03.09.2011 - Die fünfte Turbine ist in unserem Verein. Marcus hat sich bei RC-Network einen Flieger ersteigert. Wie soll es auch anders sein, natürlich mit einer JetCat P-80. Der Falcon 120 ist beim Vorbesitzer 5 mal geflogen. Marcus hat die letzte Woche die Anlage eingebaut und kleine Anpassungen vorgenommen. Heute geht der Flieger in die Luft. Nach einige Rollversuchen wird der Falcon nochmals getankt. Dann erfolgt der Start. Das Modell ist etwas kopflastig. Mit gezogenem Höherruder hebt das Modell gerade noch am Pistenende ab. Voll Höhenruder wird getrimmt und dennoch muss er das Modell mit dem Knüppel halten. Nach einigen Gewöhnungsrunden erfolgt dann gleich wieder die Landung. Das Modell setzt etwas kurz im hohen Gras auf. Alle ist heil geblieben und Marcus ist erleichtert. Zuhause muss er etwas Blei aus der Nase nehmen. Der nächste Start bereitet sicherlich mehr Spass. Der Erstflug wurde in einem Filmchen festgehalten und kann hier angeschaut werden.

Meine Airmacchi startet heute auch zum Jungfernflug. Eine halbe Tankfüllung voll, werden Roll und Bremsversuche durchgeführt. Beim Bremsen merkt man die 14 Kilo Kampfgewicht. In diesem Modell sind die neuen elektrischen Einziehfahrwerke eingebaut. Mit der Turbine habe ich einige Anläufe gebraucht, um diese die letzten Tage zum Laufen zu bringen. Doch nun ist es soweit. Die Landeklappen sind auf 20 Grad gesetzt. Mit Vollgas beschleunigt das Modell und hebt am Ende der Startbahn ab. Nachdem einige Höhe gewonnen ist kann das Modell mit Halbgas geflogen werden. In der Luft verhält sich das Modell sehr gutmütig. Die Landeklappen werden gesetzt und das Modell zieht im langsamen Tiefflug an uns vorbei. Dann mal Vollgas und der Flieger steigt in einem riesigen Looping in den Himmel. Nun ist es Zeit für die Landung, Die Klappen werden auf 45 Grad gesetzt. Noch ein langsamer Vorbeiflug mit Schleppgas, um die Fahrwerke zu kontrollieren . Die Landung erfolgt leider ein bisschen zu kurz. Genau wie Marcus habe ich das Gas zu früh heraus genommen. Das musste nicht sein und für den nächsten Start weis ich das nun auch.

Nur die Gasannahme benötigt etwas Zeit bei der Turbine - Gas herausnehmen erfolgt direkt!

Außer einigen verbogenen Stiften ist nichts geschehen. Da muss ich wohl noch ein bisschen üben! Aber sonst klappt das schon sehr gut mit der Jetfliegerei auf unserem Fugplätzle. Toni hat über den Erstflug ein Filmchen erstellt. Danke.

20.06.2011 - Jets over Haldenstetten. Jetzt war es soweit. Moritz hat als erster im Verein einen Jet auf unserem Flugplatz geflogen. Diesen hat er als Schnäppchen für 1000,- Euro erworben von einem Kollegen, welcher die Turbine und das Modell gekauft und gebaut hat. Dieser hatte dann nicht mehr den Mut gehabt, das Modell zu fliegen. Moritz hingegen hat den Mut. Bei den ausgiebigen Rollversuchen hat es den Spant vom Bugfahrwerk herausgebrochen. Nachdem dieser geklebt wurde, fasst sich Moritz ein Herz und gibt Gas. Das Modell rollt und nach der halbe Piste hebt der Flieger dann ab. Nach einigen Gewöhnungsrunden sind schon die ersten Tiefflüge drin. Das Zischen der Turbine wird unterstützt durch das Flattern der Folie am Höhenleitwerk. Diese hat sich durch die Abgastemperatur abgelöst und flattert im Wind. Nicht so schlimm. Nach ca. 8 Minuten erfolgt die Bilderbuchlandung. Moritz jubelt und fragt nach dem Champagner. Ich denke, das gibt nun endlich für einige Kollegen den notwendigen Anstoß mal ihren Jet auf den Flugplatz mitzubringen und zu fliegen. Mich eingeschlossen.

07.05.2011 - Elektroflug. Seit ungefähr einem Jahr haben wir 3 Kollegen als Bereicherung in unserem Verein. Roland, Ali und Kevin sind fast bei jedem Wetter auf dem Fluggelände und sorgen hier für reges Treiben. Heute hat Roland den Erstflug von seinem Mistral von FVK. Nachdem wir zusammen den Schwerpunkt eingestellt haben wird das obligatorische Foto geschossen. Jetzt kann dem Flieger nichts mehr passieren. Bei einem Startgewicht von 2800 Gramm übergibt Ali den Flieger dem Element Luft. Der Getriebemotor (1:6) zieht das Modell anschließend im steilen Winkel nach oben. Nach einigen Gewöhnungsrunden hat Roland seinen Spaß am Modell. Nach der Landung ist er sichtlich erleichtert.

Und so helfen sich Kollegen gegenseitig. Kevin startet das Modell von Roland. Anschließend darf Kevin an den Sender. Roland leistet Hilfestellung im Hintergrund. Abschließend landet Kevin den Flieger von Roland. Auf diese Art haben die 3 sehr schnell das Modellfliegen gelernt.

Ich habe am heutigen Tag meine Phantom mit 6S bestückt. Und das hat richtig Spaß bereitet. Leider dauert die Freude nicht lange an. Nach einem Start ist der Motor durchgebrannt. Da hab ich die nächste Woche wieder etwas zu tun. Gegen Feierabend gehe ich in Bauräume und lackiere meinen neuen Horten. Der wird dann nächsten Woche eingeflogen.

Ostern am 24.04.2011. Wir haben ein tolles Osterwochenende. 4 Tage lang haben wir unsere Schleppmaschinen am Platz und führen einen F-Schlepp nach dem anderen durch. Die TC-Piper leisten nun schon viele Jahre treue Dienste. Bei sachgemäßer Behandlung ist der Flieger nicht Tod zu bekommen. Am Freitag und Samstag waren zahlreich die Kollegen mit Segler am Platz und 3 Schleppmaschinen waren vorhanden. Sonntag hingegen wurde bei einigen Ostern im Familienkreise gefeiert. Nur die hartnäckigen Piloten waren auf dem Modellfluggelände anwesend. Das Bild entstand an diesem Tag. Thomas und Toni fliegen den Duo-Discus in Voll-GFK. Ich habe mal nach langer Ruhezeit die ASH-25 startklar gemacht. Nach kleineren Reparaturen sind wieder ausgiebige Thermikflüge angesagt. An diesem Tag hatten wir das Fluggelände für uns fast ganz alleine. Thomas hat an diesem Wochenende die Videokamera am Segler montiert und eine tollen Film geschnitten. Schleppvideo von Thomas.

3.4.2011. Ufo über den Modellflugplatz gesichtet. So könnte heute die Schlagzeile in den Pressenachrichten lauten. Dem ist aber nicht so. Wir sind nur auf dem Modellflugplatz. Fabian hat sein neuestes Projekt dabei. Ein selbst entworfener und gebauter Quadrocopter. Dieses Gerät hat im Verein schon für Aufregung gesorgt. Gar mancher Kollege hat schon bei ihm angefragt, ob er wohl für ihn solch ein Teil herstellen kann.

Auf die Frage hin, der verwendeten Technik, antwortet Fabian schlagfertig: der Quadrocopter ist mit 4 Elektromotoren und vier 10-Ampere-Regler ausgerüstet. Die Antriebe sind den Hackerantrieben nachgebaut und kommen aus China. Betrieben wird der Quad mit einem Lipo 3S, 1300 mAh Kapazität. Alle 4 Motoren zusammen ziehen nur eine Strom von 34 Ampere. Damit werden Propeller 8x4,5" angetrieben. Das komplette Gerät wiegt 450 Gramm. Die Teile für das Gestell wurde von Vater Andreas, gelernter Werkzeugmacher hergestellt. Im reinen Schwebeflug sind Flugzeiten bis zu 10 Minuten möglich, beim Kunstflug 5 Minuten. Für die Stabilisierung wird das Innenleben einer Wii - Konsole verwendet, für die Auswertung und Weiterverarbeitung eine V-Motion Plus. Man hört es - hier spricht der Fachmann - für mich klingt das etwas fremd. Die Beschreibung, wie soll es auch anders sein hat Fabian aus dem Internet. Zur Erkennung der besseren Fluglage und den Nachtflug ist hinten eine rote, rechts und links eine blaue und vorne eine weiße LED angebracht. Die Ansteuerung der 12 Volt LED kommt von Jamara. Alle Komponenten zusammen kosten gerade mal 150 Euro. Fast nicht zu glauben. Alle Achtung Fabia

Für Interessenten noch einige Links von Fabian.
Die ersten Quadrokopter. TriWiiCopter design « modélisme radio commandé
Das Forum für dieses Teile. kinderkram's blog - RC Groups
Hier sind die Antriebe zusammengestellt. warthox » setup
Hier die Steuerboards. Arduino Pro Mini 328 - 5V/16MHz - Watterott electronic
Von dieser Seite kann man die Daten für das Gestell beziehen. SLE-X09.1 - Wiki: MikroKopter.de
Ps: momentan ist schon ein etwas größerer Quad in der Mache. Dieser soll dann doppelt so groß und schwer werden. Wir sind schon gespannt.

2.4.2011. Und Andreas hat seine neue F-86 dabei. Heute ist der Erstflug. Seinem Gesichtausdruck ist eine gewisse Anspannung zu entnehmen. Die Hände zittern. Das Gummiseil wird angespannt. Toni gibt das Modell zum Start frei. Und die Sabre, bestück mit 5S, ist flott unterwegs. Trimmen der Ruder ist nicht notwendig. In der Luft wird die meiste Zeit nur mit Halbgas geflogen. Nach 5 Minuten erfolgt der erste Landeanflug. Das Modell ist immer noch schnell und benötigt die ganze Länge bis zum Stillstand. Alles ist gut gegangen. Das Modelle ist heil. Andreas lacht wieder. An diesem Tag erfolgen noch einige Starts und Landungen. Dabei wird die Landestrecke immer kürzer. Ein tolles Modell.

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Gerhard Kenner